Tartalom
Végső soron az új, kivételes márkák azt jelentik, hogy hosszú éveken át a MotoGP főszereplői maradnak. Ami az évjárattól a fejlett mérnöki munkáig mindent megtesznek, ez a fajta márka világszerte megragadta a rajongók figyelmét. Az olyan márkák, mint a Ducati, kitartottak a fejlődés útján, feszegetve a versenytechnika új korlátait. A Ferrarit elsősorban autóiról ismerik, de száguldó szelleme a motorkerékpárokban is megmutatkozik. Az ár, a pontosság és a kalandvágyó funkciók kombinációja mindig is meghatározta az olasz motorsportot.
Az új, sokat hangoztatott KTM újonc, Pedro Acosta egy garantált szombaton csak egyszer tud 8. helyet elérni. Alex Rins a Beast Yamahájukkal a kilencedik helyre állította be magát, az Apriliás Marco Bezzecchi előtt, aki ismét egy kört futott nehéz tempóban, majd végül a 10. helyen végzett. Ez Marquez 100. pole pozícióját jelentette az összesített rangsorban, ami egy nagyszerű mérföldkő, és megszilárdítja örökségét a sportág nagyjai között.
Sportingbet kód bónusz: Premio d'Italia Oakley polgármester: Tissot Sprint hírkonferencia
Kilencedik lett Kelso, majd lemaradt egy másik versenyzőről az új győzelem után, míg Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) kiesett a top 10-ből, megelőzve Nicola Carrarót (Rivacold Snipers Team). A 7. körben gyakorlatilag a második helyen áll David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) és Valentin Perrone (Red Bull KTM Technology 3) a tizedik váltónál, Perrone vezeti a versenyt a rajtrács hátulján. Adrian Fernandez (Leopard Racing) is aggódott a visszatérő tekerésük miatt, legfeljebb átmenetileg a 7. kör vége felé. Fernandez sérülése azonban rövid életű, mivel ő és Lunetta az 1. váltónál kevesebbet sérültek, mint a kiállás.
- Masseti, aki néhány bajnoki győzelmet is aratott, azon kevés olasz kerékpárosok közé tartozik, akik többször is megnyerték az országos bajnokságot.
- Az összes esemény (egyetlen, június 1-jén megrendezésre kerülő MotoE eseményen kívül) a Scarperia Elizabeth San Piero-i Autodromo Internazionale del Mugello versenypályán zajlott 2024 júniusáig.
- További három dobogós helyezést értek el Ausztráliában, Malajziában és a Valencia körzetében megrendezett fordulóban. Rossi az első helyen végzett a legújabb, 373 helyezést számláló címben.
Olasz Nagydíj: MotoGP™ Teljes Csata
A komoly rivalizálás, amely olyan márkákat tudhat magáénak, mint a Yamaha és az sportingbet kód bónusz MV Agusta, feltüzelte a MotoGP közönségét, még izgalmasabbá téve az eseményeket. Ambiciózus terveikkel és hatékony gépeikkel a Ducati megszilárdította a versenyek történetének egyik legismertebb szereplőjét. Egy KTM-es versenyző, Maverick Viñales volt az, aki napközben a helyi vízvezeték-szerelővel küzdött meg, és szoros küzdelemben győzte le Bagnaiát és Márquezt. A francia élvonalban Fabio Quartararo magabiztosan próbálkozott a mugellói időmérőn, de a Yamaha versenyzője pénteken balesetet szenvedett. Rossi VR46-os csapata, amely kilenc nagydíj-világbajnokságot nyert, várhatóan 2022-ben teljes munkaidőben indul a MotoGP-ben, és a Ducatival az első évre szóló szerződést írhattak alá.
Ki Valentino Rossi édesanyja?
A Gresini Ducati versenyzője, Alex Marquez valójában a spanyol legközelebbi ellensége a szezon közepén, Pecco Bagnaia pedig a harmadik helyen áll a bajnokságban – 93 ponttal csapattársa, Marc Marquez mögött. Ugyanakkor számos más név is versenyezhetett az új tabella élén, mint például Luca Marini, aki a 2020-as Moto2-ben második lett, Marco Bezzecchi, akinek sikerült harmadik helyen végeznie a legutóbbi Moto-tabellán, és számos más versenyző az akadémián belül. A VR46 Riders Academy először kezdte learatni az új „befektetés” teljesítményét számos akadémiai tagnak, valamint Franco Morbidellinek köszönhetően, aki a 2017-es új világbajnok, majd a 2020-as MotoGP-ben második lett. Így a siker töretlen maradt Francesco Bagnaia révén, aki a 2018-as Moto2-es világbajnok, majd a 2021-es MotoGP-ben második lett. Egészen addig, amíg Bagnaia véget nem vetett a VR46 Akadémiára váró hosszú, laza időszaknak azzal, hogy ő lett a vadonatúj 2022-es MotoGP világbajnok.
Bagnaia rejtélye tovább mélyül, a jelenlegi szörnyű versenyhelyzettel – de a srác nem lehet hibátlan
A versenyzők az új, puhább alsó gumiabroncsot választották, míg Pedro Acosta az átlagos első oldalt választotta. De nem, Franco Morbidelli egy ügyetlen LSO-bevallási mintája elengedte a legújabb Tech3-as pilótát, és otthagyta az új olaszt, aki hosszú körös büntetést kapott. Morbidelli ezután túllépte az új, hosszú körös sávot, így ismét elégedett lehet, és elvesztette a helyét a 7. helyre. Bagnaia kezdi mutatni az évét megakasztó vezetői problémák jeleit, szélesre sodródva az utolsó kanyarban…
Miután 1997-ben megnyerte a legújabb 125 köbcentis kategóriát, Rossi a következő évben az új 250 köbcentis kategóriában is versenyzett. 1998-tól az új Aprilia RS250 tört be a csúcsra, olyan motorosokkal, mint Rossi, Loris Capirossi és Tetsuya Harada. Ezután körülbelül három egymást követő második helyezést ért el Spanyolországban, Olaszországban és Franciaországban, de ismét kiesett a madridi fordulóban. Első 250 köbcentis győzelmét az 1998-as Holland TT-n szerezte. Korábban a Brit Nagydíjon kellett volna kiesnie, de a németországi dobogós helyezés után felállt, és harmadik lett. Csehországban a versenyző kiesett a versenyből, de Imolából Argentínába menekülve több győzelmet is aratott. A szezont 201 ponttal, címvédőként zárta, mindössze 23 ponttal lemaradva a győztes Loris Capirossi mögött.
Rossi úgy döntött, hogy megtartja a 46-os számot, amikor 1996-ban csatlakozott a 125 köbcentisek legújabb Grand Prix-jéhez. Mint kiderült, Rossi édesapja, Graziano, a 46-os számot tartotta a rendkívül sikeres 250 köbcentisek Grand Prix-szezonjai során 1979-ben. Rossit azért ismerik igazán, mert ő a nemzetközi kerékpárversenyzés legújabb hőse, és az egyik legtehetségesebb és legsikeresebb versenyző az összes közül. A srác már fiatalon megszerette a motorozást, és megszerezte első nemzetközi versenyszezonját az 18-ból. Nagyszerű volt, nagyon szerettem őket, egy hosszú, hosszú utazás volt, és igazán élvezetes volt. A srác 2016-ban és 2017-ben is duplázott, a holland TT-n elért legutóbbi győzelme, Rossi dobogós helyezéseinek száma pedig csökkent ebben az időszakban, 2018-ban ötről lecsökkent, 2019-ben pedig néhányra, sőt, még a múlt szezonban is.
